MX72 Belagmischung für sportliche Passfahrten
Reibwert: 0,37-0,47μ
Temperatureinsatzbereich: 50-700°C
MX72 ist die ultimative Keramik-Carbon-Metall-Verbindung für die Straße, die für extreme Geschwindigkeiten und Leistung entwickelt wurde. MX72 wurde mit viel Technologie und Aufwand entwickelt, um den Anforderungen einer extremen Straßenmischung gerecht zu werden. Sie eignet sich für den Einsatz in einem Power-Bremssystem mit oder ohne ABS und EPS. Der MX72 ist eine hochhitzebeständige Mischung, die auch für Rundstreckenrennen verwendet werden kann, wie z. B. bei einem Sportwagenclub-Renntag, so dass bei einer solchen Veranstaltung kein Belagwechsel erforderlich ist. Der anfängliche Biss und das Ansprechverhalten sind selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten wie 250-300 km/h hervorragend, ebenso wie das Pedalgefühl und die Bremsbalance.
N39S Belagmischung - der Alleskönner
Reibwert: 0,42-0,52μ
Temperatureinsatzbereich: 0-850°C
N39S der N-Serie teilt viele Eigenschaften mit der N35S, hat aber einen höheren Anfangsbiss und eine bessere Leistung, während die Modulation immer noch sehr gut ist. Außerdem sorgt diese Mischung für ein schnelleres Ansprechverhalten und einen außergewöhnlich guten Reibungsaufbau bei kalten Temperaturen. N39S hat eine ausgezeichnete
Temperaturbeständigkeit und weist einen geringen Belagverschleiß auf.
N102SP Belagmischung (Sprint-Belag in Kombination mit Slicks)
Reibwert: 0.52 - 0.62 µ
Temperatureinsatzbereich: 150-850°C
N102SP ist optimal wenn man mit Slicks fährt, da dieser Belag weniger Hitze erzeugt, als der N105SP.
Der N102SP ist immer noch sehr leicht trotz des anfänglichen Biss und Bremsleistung zu modulieren, und gibt ein schönes Pedalgefühl für den Fahrer unabhängig vom Geschwindigkeitsbereich. Ist für alle Arten von Rennsport geeignet, ob Rally, Bergrennen, GT3-Rennen, Markencup usw. Das Ansprechverhalten ist sehr schnell und hilft dem Fahrer die Reaktionszeit der Bremse zu verkürzen. Funktioniert gut auch auf rutschiger Fahrbahn. N102SP ist wie üblich für Endless-Bremsbeläge sanft zu den Scheiben ohne extreme Hitze zu erzeugen. Es hat auch einen sehr geringen Belagverschleiß auch in Verbingung mit Slicks. Es ist auch hitzebeständiger als der N105SP.
N105SP Belagmischung (Sprint-Belag in Kombination mit Slicks)
Reibwert: 0.52 - 0.75 µ
Temperatureinsatzbereich: 300-800°C
N105SP gibt einen viel stärkeren Anfangsbiss als mit dem ME20 verglichen.
Der N105SP ist immer noch sehr leicht trotz des anfänglichen Biss und Bremsleistung zu modulieren, und gibt ein schönes Pedalgefühl für den Fahrer unabhängig vom Geschwindigkeitsbereich. Ist für alle Arten von Rennsport geeignet, ob Rally, Bergrennen, GT3-Rennen, Markencup usw. Das Ansprechverhalten ist sehr schnell und hilft dem Fahrer die Reaktionszeit der Bremse zu verkürzen. Funktioniert gut auch auf rutschiger Fahrbahn. N105SP ist wie üblich für Endless-Bremsbeläge sanft zu den Scheiben ohne extreme Hitze zu erzeugen. Es hat auch einen sehr geringen Belagverschleiß. Es ist auch hoch hitzebeständig.
MA45B Belagmischung (Langstrecke)
Reibwert: 0,30-0,35μ
Temperatureinsatzbereich: 300-800°C
ENDURANCE RACING Der MA45B vereint nicht nur
alle grundlegenden Eigenschaften jeder Endless-Mischung, sondern ist auch eine erstklassige Endurance-Mischung, die für Sportwagenrennen und ähnliches entwickelt wurde. Für alle Anforderungen geeignet, vom schwereren Seriensportwagen bis hin zum reinen Prototypen, wird der MA45B weltweit von einer Reihe von Langstreckenteams mit hervorragenden Ergebnissen eingesetzt. Für diese Mischung sind die Verschleißeigenschaften außergewöhnlich und weit über denen von ME20. Dadurch eignet es sich sowohl für Mittel- und Kurzstrecken-Ausdauerrennen (wie 6 Stunden, 12 Stunden) als auch für volle 24-Stunden-Rennen. Der anfängliche Biss ist hoch, dennoch ist die Modulation hervorragend. Dadurch wird eine gute Kombination aus Leistung und Kontrolle erreicht.
MA46B Belagmischung (Langstrecke)
Reibwert: 0,25-0,36μ
Temperatureinsatzbereich: 300-850°C
MA46B ist eine erstklassige Endurance-Mischung, die für extrem harte Strecken entwickelt wurde. MA46B funktioniert sehr gut auf Strecken wie Zolder, SPA, Sebring, Monza, Oulton Park und mehr, wo beim harten Bremsen viel Hitze entsteht. Geeignet sowohl für Mittel- und Kurzstrecken-Ausdauerrennen (wie 6 Stunden, 12 Stunden) als auch für volle 24-Stunden-Rennen. . Der anfängliche Biss ist hoch, dennoch ist die Modulation hervorragend. Dadurch wird eine gute Kombination aus Leistung und Kontrolle erreicht.